11月3日西安市发布了“十四五”综合交通运输发展规划的通知，从这份通知看到，在“构建多层次综合枢纽体系”里“完善衔接枢纽的集疏运体系”的综合枢纽重点工程里，涉及到
下来我们梳理围绕西安城东、南、西、北、中，5个客运站介绍。
西安东、西、南、北四个客云站，搬迁最早是的城南客运站，下来是城东客运站，城西、城北和省汽车站至今未搬迁。
城南客运站
西安城南客运站建设项目是交通运输部《西（安）咸（阳）国家公路运输枢纽总体布局规划》中的重要节点,隶属于陕西迪普投资有限公司。位于西安市绕城高速（南三环）与朱雀大街南段交汇处，与京昆、包茂、福银、沪陕四条高速公路紧密衔接，占地亩，一期总投资3.16亿元人民币。设计年度日均旅客发送量人次，日发送班次班，高峰期可达10万人次。主要服务于陕南各市县的省内中短途公路旅客运输以及西南、中南诸省的跨省长途旅客运输。
距离地铁2号线三爻站距离差不多1公里
车站现有线路66条，其中省际班线16条，辐射四川、湖北、湖南等省；省内班线41条，覆盖安康地区、汉中各县，商洛、渭南部分地区；市郊线路5条，主要有户县、焦岱、汤峪等；日均旅客发送量达1.43万人次，日均发班班，高峰期日发送旅客3.5万人次。(官方网站摘录）
城南客运站搬迁到新址是从年8月份。原地址位于西安市朱雀大街和秦松路十字西南，目前已经是高楼林立了。
城南客运站，搬迁新址才不到10年，为了“十四五”综合交通运输发展规划里为何又需要研究搬迁工作了？
城东客运站（纺织城客运站，西安城东交通枢纽）
西安纺织城客运站位于长乐东路(纺北路)以北、席王村以南、纺渭路以西、西安武警指挥学院以东，总投资9.2亿元，占地亩，被列为西安市“十一五”交通基础设施重点建设项目，是陕西省占地面积最大、集长途客运、城市公交、地铁交通和出租客运多种运输为一体的立体化交通综合枢纽站。西安纺织城客运站日周转旅客在10万人次以上。
西安纺织城客运站距离高速香王收费站直线距离1.4公里，双线地铁（1、9号线），目前应该是西安最便利的交通枢纽。
西安纺织城客运站于年10月19日正式投入运行，届时三府湾客运站、西安城东客运站、环建委客运站以及其他城东部分临时客运站将取消。
老的城东客运站位于原址坐落于古城西安市长乐中路号，始建于年。于年10月18日下午19时正式停运。
其实西安最需要搬迁的三个客运站，反而是省客运站、城西客运站和城北客运站。下俩详细介绍下这两个客运站。
省客运站：
陕西省西安汽车站是国家一级汽车客运站，于年12月1日建成投产营运。车站位于古城西安解放路北端、火车站广场西南方向，占地面积16余亩，资产总额万元，年营业收入近亿元，现有正式职工人，是陕西公路汽车客运行业的龙头骨干企业和重要枢纽站点之一。省客运站位于城墙内，和西安火车站对面。作为火车辅助形式存在，由于新时代的变化，城内越来越交通拥堵，大巴车也越来越大，在城区绕行，极为不便。
现如今省客运站的班次也越来越少，让人等待的时间比较长，大部分都愿意直接去其他客运站坐车。
地铁4号线已经通车，在火车站改造完成后，4号线的地铁和火车联动，我预计基本没人愿意在从省客运站等待坐车了。所以也是继续搬迁的车站。城北客运站：
位于西安市北二环未央立交西边，占地面积30亩。主要是通往：铜川、耀县、延安、安塞、延长、志丹、吴起、子长.、榆林等地。
距离城北高铁站7.1公里，距离最近地铁口2号线市图书馆站1.3公里。距离高速路收费站也在7公里左右，对于乘客来说交通不便利。也是最应该搬迁的客运站。
城西客运站：
和城东客运站隶属同一个公司，陕西平安运输集团下属客运站之一。城西客运站占地面积70余亩，参营客运车辆余辆，营运线路96条，日发班次一千余班，日均运送旅客2.5万余人，是交通部45个主枢纽站之一，客运班线主要发往陕西省咸阳地区、宝鸡地区、汉中地区以及甘肃、宁夏、青海等西北各省区和广东等西南省份。
城西客运站位于枣园东路上，门口有地铁。但距离高路口，直线距离7公里左右。对于乘客来说，还可以的，下车坐地铁就走。但对于大西安发展来说，过于偏城内，不利沣东，沣西交通发展。
还有就是站内设备也是比较陈旧了。
城西客运站出站口
总结西安5个客运站，总体来说最具优势的是城东客运站（“十四五”规划未涉及），要“启动城北站、城西站、城南站、省汽车站搬迁研究工作”这四个客运站，最划不来的可能就是城南客运站，毕竟修建不到10年，各种设施也是比较先进的，唯一确定地理位置不变便。最需要搬迁的就是城北、省客运站、城西客运站吧